Peajes pasan de 24 a 93 carriles exclusivos de Paso Rápido con hasta un 100% de efectividad en el servicio, en menos de dos años
La Oficina Coordinadora del Fideicomiso RD Vial informó que en menos de dos años han llevado de 24 a 93 los carriles en los peajes destinados al uso exclusivo del servicio de Paso Rápido, en las cuales mantienen los niveles de eficiencia de esta tecnología hasta un 100% en algunas estaciones, garantizando el tránsito fluido de vehículos por las diferentes estaciones del país.
De acuerdo a un informe de la dirección de tecnología de esta entidad, “la efectividad en la lectura de los dispositivos para transitar por las estaciones de forma automatizada, se ha mantenido en niveles de excelencia, pasando de menos de un 51% a un 100%, gracias a la inversión realizada en equipos que ha realizado la gestión de Jean Luis Rodríguez”.
Dentro de los hardwares sustituidos y en proceso de cambio citaron las antenas de última generación para agilizar los tiempos de lecturas que existe entre estas y los vehículos, “transacción que va llegando a un punto casi de imperceptibilidad, en relación a la velocidad del vehículo, señal, y a la respuesta que dan los equipos instalados en las vías para darle el paso rápido”, según apunta la dirección de tecnología de la entidad.
Según datos de la dirección de operaciones de RD Vial, al 19 de octubre de 2022, la totalidad de las vías exclusivas para Paso Rápido solo era de 24, con unos niveles de eficiencia muy por debajo del 50%, cantidad de carriles que fue duplicado en el primer años de gestión de Rodríguez, a octubre de 2023, mientras que en los últimos seis meses han habilitado 26 vías más, pasando en el citado periodo de 67 en septiembre de 2023 a 93 al mes de marzo de 2024.
De lo obsoleto a lo moderno
El director de RD Vial, Jean Luis Rodríguez, aseguró que “al llegar a la entidad realizamos un diagnostico y nuestro técnicos presentaron hallazgos inéditos, no solo para el sector público, también para el sector privado: cables de redes, que a nadie se les ocurría empatar por razones de protección de equipos y eficiencia, era una práctica común en equipos que tenían más de una década en funcionamiento”.
En ese contexto, agregó: “sabíamos que no podíamos tener resultados sin sacrificio y nos sumergimos en un procesos de transformación tecnológica y digital, que en sus inicios provocó algunas quejas, porque implicó sustitución de equipo y se presentaron intermitencias, algo normal si analizamos que hasta los organismos más rigurosos como los bancos, sufren este tipo de situaciones cuando se encuentran realizando mejoras y mantenimientos”.
“Ahora tenemos vías donde el Paso Rápido funciona con un 100% de eficiencia, mientras que otras vías en las cuales continuamos trabajando para modernizar el servicio, sustituyendo software y hardware, se mantienen fluctuando entre el 90 y el 99%”, dijo Rodríguez.
Compromiso de la ciudadanía
Jean Luis Rodríguez llamó a los ciudadanos a respetar las vías dispuestas para el Paso Rápido, garantizando así la fluidez del tránsito en las estaciones, la cual sucede en pocos segundos al utilizar el servicio.
”Los conductores deben apostar a la modernidad y la rapidez del servicio, el compromiso de ellos no solo permite evitar los taponamientos, sino que también nos posibilita seguir trabajando para llevar las a estaciones de peajes al siguiente nivel, que es el free flow, o peajes sin barreras”, explicó.
